Interview mit Henrik Fisker bei The Brander

Henrik Fisker zeichnet Auto / Henrik Fisker draws car

Henrik Fisker sollte eigentlich jedem ein Begriff sein. Der Mann hinter der Marke Fisker und dem congenialen Fisker Karma hat sich seine Lorbeeren mit Designs für – unter anderem – den BMW Z8 oder den Aston Martin DB9 verdient (ich hatte in einem anderen Artikel bereits darüber berichtet) und ist wenn es nach mir geht einer der ganz Großen im Automobildesign-Sektor. Ich wünschte ich hätte die Möglichkeit dazu gehabt – genau genommen hatte ich die Schweizer Zentrale von Fisker auch angeschrieben, allerdings keine Antwort erhalten -  doch ist mir das Schweizer Online-Magazin “The Brander” zuvor gekommen und hat heute ein Interview mit Henrik Fisker veröffentlicht, in dem ihr einiges mehr über ihn, von ihm, erfahren könnt.

Ein Zitat von ihm trifft bei mir genau den richtigen Nerv: “Ich möchte, dass wir auch in Zukunft mit Autos, schönen, schnellen Autos, herumfahren können. Das geht aber nur, wenn wir radikal neue Technologien entwickeln.”

Weiter zum Interview in deutsch und englisch.

Copyright Bild: Reto Caduff

Die Autoblog-Trophy 2011: Bestes Auto pro Preisregion von bycan

Autoblog-Trophy 2011

Oft rede ich mit Freunden und Bekannten, vermutlich nicht anders als ihr, über die Frage: Welches Auto würde man kaufen, wenn man eine bestimmte Summe Geld zur Verfügung hat. Well, ich hab mich mal direkt an eine Liste gesetzt in der ich alle in meinen Augen (=Subjektivität Stufe 3) interessanten Automobile aufgelistet habe, unterteilt nach Preisregion. Damit das ganze superduper professionell wirkt hab ich daraus eine Trophy gemacht. Das schöne: Solltet ihr auch einen Blog haben würde ich mich freuen wenn ihr auch eine Liste macht mit den Fahrzeugen, die euch interessieren. Den (Das?) Siegerbadge gibts es per Download als PSD. Könnt ihr nach belieben modifizieren. (Edit 24.10.: Den Badge gibt es wegen Nachfrage jetzt auch als allgemeines PNG-Bild) Ich verlinke dann hier natürlich auch andere Listen.

Unterstrichen ist jeweils der Sieger in der Kategorie, die auf den Bildern gezeigten Fahrzeuge müssen nicht unbedingt exakt dasselbe Modell sein wie in der Liste angegeben. Die Preise verstehen sich immer als absolute Basispreise. natürlich würde das Fahrzeug am Ende teurer werden, doch kann man rein theoretisch auch zum Baispreis das jeweilige Fahrzeug fahren.

unter 20.000:
9.900 Fiat 500 (Edit 21.10.)
18.500 VW Scirocco
20.000 Mini Cabrio

Der Mini ist in der Preiskategorie, aus der die meisten vermutlich wählen müssen, für mich das zeitloseste Fahrzeug. Es gilt bei mir immer der Imaginär-Test der folgenden Situation: Vorfahrt vor einer großen Villa, Schotterwege. Passt das Auto da rein? Beim Mini ein großes JA!

Autoblog-Trophy Autos bis 20000 Euro: Mini CabrioBilquelle: bimmertoday

 

unter 30.000:
29.000 Ford Mustang V6 Premium

Was soll ich sagen? Ist nunmal das Auto das wir uns in 1 bis 1,5 Jahren besorgen werden. Das würde ich nicht tun wenn es mir nicht so verdammt gut gefallen würde!

Autoblog-Trophy Autos bis 30000 Euro: Ford MustangBildquelle: seriouswheels

 

unter 40.000:
32.000 BMW Z4
32.000 Audi Q5 (Edit 21.10.)
35.000 Audi A5 Cabrio

Der Z4 hat schon ein absolut überzeugendes Design. Auf der Straße sticht er sofort heraus. Aber es ist ein Zweisitzer und der Z3 hat da für mich größere Klassiker-Qualitäten. Der A5 als Cabrio sieht muskulös aus und ist auch mal für eine Familie geeignet. Tolles Design!

Autoblog-Trophy Autos bis 40000 Euro: Audi A5 CabrioBildquelle: nosautos

 

unter 50.000:
44.000 Audi A7

Und wieder Audi. Beim A7 ist das Heck phänomenal. Es gibt mit Sicherheit viele die es hässlich finden. Ich hingegen muss da jedesmal drei-, viermal Hinsehen. Das ganze Auto ist unglaublich wuchtig – im positiven Sinne. Ich denke da an eine Yacht als Vergleich. Allerdings ist bei Audi immer das Problem dass sie von Vorne alle gleich aussehen.

Autoblog-Trophy Autos bis 50000 Euro: Audi A7Bildquelle: seriouswheels

 

unter 60.000:
50.500 BMW 1 M Coupé
52.000 BMW X6 (Edit 21.10.)
55.000 Mercedes CLS

Klar ist der 1 M ein tolles Auto und extrem sportlich. Doch der CLS scheint mir ein ganzes Stück mehr Auto zu sein. Dazu ist es das Modell das eine ganze Fahrzeuggattung geschaffen hat: Das 4-türige Coupé. Auf Fotos sieht er oft komisch gekrümmt aus, doch auf der Straße ist alles stimmig!

Autoblog-Trophy Autos bis 60000 Euro: Mercedes CLSBildquelle: automotorblog

 

unter 80.000:
70.000 Jaguar XJ
77.000 BMW 6er Cabrio

Der Jaguar XJ hat für mich viele Elemente die ihn aus der Masse herausstechen lassen. Überhaupt haben Mercedes C, E und S-Klasse, BMW 3er, 5er und 7er und Audi A4, A6 und A8 viel an Reiz verloren über die letzten Jahre. Sie sind sich alle untereinander zu ähnlich. Da ist ein XJ ziemlich erfrischend. Doch gibt es für das Geld auch einen 6er BMW und da würde ich dann doch nicht mal mit der Wimper zucken bevor ich zum BMW greife.

Autoblog-Trophy Autos bis 80000 Euro: BMW 6er CabrioBildquelle: sharelanovic

 

unter 90.000:
80.000 Jaguar XK Cabrio
80.000 Porsche 911

Natürlich ist der Werterhalt eines Porsche 911 sehr hoch. Und er ist auch ein Klassiker der seinesgleichen sucht. Deswegen war es auch schwer hier eine Entscheidung zu treffen. Es fahren inzwischen zu viele Porsches rum, an jeder Ecke steht einer. Jaguar ist auch ein Traditionsunternehmen und das aktuelle Produktportfolio ist ausgezeichnet. Der XK sieht toll aus: Ja, zeitloses Design! Klingt gut und macht wie ich finde überall eine edle Figur. Die Raubkatze eben! :)

Autoblog-Trophy Autos bis 90000 Euro: Jaguar XK CabrioBildquelle: jaguar

 

unter 120.000:
99.900 Wiesmann MF3 Roadster (Edit 21.10.)
101.800 Fisker Karma
105.000 Aston-Martin V8 Vantage
108.000 Mercedes CL
110.000 Audi R8 Spyder

Komisch dass in der theoretisch absolut unerreichbaren Preisregion die größte Konkurrenz herrscht. Hier hatte ich auch die größten Schwierigkeiten mich zu entscheiden. Aston-Martin, wow! Das Design ist hier das Nonplusultra. Fisker Karma, da habe ich ja genug drüber geschrieben. Wie toll ich das Konzept und auch das Fahrzeug finde. Jedoch reicht ein Blick auf das Bild hier unten (nein, es ist kein Speedboat) und ich weiss worin ich am liebsten die Südeuropäischen Küstenstraßen entlangbrausen würde. Gerne genau in dieser Farbkombination!

Autoblog-Trophy Autos bis 120000 Euro: Audi R8 Spyder

Bildquelle: topcarblog.ch

 

unter 250.000:
200.000 Mercedes SLS AMG Roadster

Mit etwas mehr Geld auf dem Konto oder an Stelle von zwei R8 würde dann dieses Gefährt in Betracht kommen: Der SLS AMG. Der Klang führt zu Gänsehautausbrüchen, das Design ist Top-Of-The-Range und die Qualität ist natürlich auch stimmig. Dazu ist es ein Mercedes und 30 Jahre später wird er mehr wert sein als jetzt.

Autoblog-Trophy Autos bis 250000 Euro: Mercedes SLS AMG RoadsterBildquelle: motortrend

 

unter 500.000 €:
323.000 Ferrari FF
384.000 Lamborghini Aventador

Ok, natürlich sind dies utopische Preisregionen. Ich denke wenn man das Geld hat sich eines dieser Babies zu leisten, kann man sich auch das andere Leisten. Oder gleich alles was man will. Beide genannten Fahrzeuge sind auf ihre Art einzigartig. Doch wenn ich mir überlege welches der beiden ich 40 Jahre von heute in der Tiefgarage stehen haben möchte. Dann ist es ein Ferrari FF in Ferrarirot.

Autoblog-Trophy Autos bis 500000 Euro: Ferrari FFBildquelle: seriouswheels

So, nun seid ihr dran! Ich möchte wissen für welche Autos euer Herz schlägt. Den Badge gibt es, wie gesagt zum Download als PSD. (Edit 24.10.: Den Badge gibt es wegen Nachfrage jetzt auch als allgemeines PNG-Bild)

Bildquelle Teaser: meinauto

Ist das nötig? BMW Active Sound Design

BMW M5 F10 2010 Active Sound Design

Zur Zeit spalten sich die Autofans im Internet in zwei Lager: Die einen finden BMWs “Active Sound Design”-Feature toll, die anderen alles andere als das.

Was dieses “Active Sound Design” genau ist lässt sich so zusammenfassen: Über die Audio-Anlage im neuen BMW M5 wird ein Motorengeräusch erzeugt und durch die Lautsprecher an die Passagiere weitergegeben. Was man dann im Innenraum hört, der V8, ist nicht tatsächlich der Motor selbst, sondern nur ein künstlich erzeugtes Geräusch. Wie sich der Motorsound anhört wird über die Motorsteuerung beeinflusst.

Die einen sagen nun, dass das in einer Limousine völlig ok ist, da man auch die Möglichkeit haben will lautlos (im Innenraum) durch die Gegend zu fahren. Durch diese Technik hat man die Möglichkeit ebendies zu tun. Wünscht man sich hingegen den agressiven M5-V8-Sound genügt ein Tastendruck.

Die anderen sagen dies sei Betrug am Fahrer (und am Passagier). Denn was man hört ist nicht der “echte” Motor sondern etwas das man sonst nur aus Computerspielen kennt. Letztlich könnte man über diese Taste ja eigentlich auch dem Kunden die Wahl bieten… “Wollen sie einen V6, V8, V10 oder V12 Sound? Mit oder ohne Turbolader?”

Vielleicht will uns BMW auch nur endlich auf die nahende Elektro-Zukunft vorbereiten. In der es die vertrauten Motorgeräusche eben nicht mehr gibt. Nichtmal Schaltgeräusche oder Zwischengas-Geräusche. Das finden Leute wie ich extrem tragisch. Da ist doch nix einfacher als zu sagen man kopiert die Geräusche und simuliert sie. Doch hinterlässt dies irgendwie einen faden Beigeschmack. Man täuscht etwas Non-Existentes vor. Es ist wie auf die Motorhaube eines Golf I eine Luftansaugstutze zu kleben. Oder vier Auspuffendrohre ans Heck. Ich weiss noch wie bei der ersten Dodge Viper RT/10 die Sidepipes aus verkehrsrechtlichen/-technische Gründen lahmgelegt werden mussten. Hatte ich so in einer Zeitschrift gelesen. Und selbst das stellte mich auf eine große Probe.

Eigentlich sollte ich mir nun eine eigene Meinung bilden und mir diese Technik beim M5 selbst genauer ansehen. Vielleicht ist ja alles nicht so schlimm? Als erstes würde ich die Motorhaube öffnen um sicherzustellen dass da auch wirklich ein V8 drin ist (Bin mir sicher dass man den Leuten auch nen R4 als V8 verkaufen könnte. Die Wenigsten kucken beim Neuwagenkauf doch unter die Haube? Außerdem gibts da eh nur hübsche Plastikverkleidungen zu sehen), danach den Motor anlassen und hören wie es sich bei offener Motorhaube anhört.

Wenn es wirklich darum geht den Leuten beide Welten zu bieten (lautlos und laut): Beim Ford Mustang GT gibts eine Soundpipe im Motorraum. Entnimmt man den in diesem Rohr befindlichen Schaumstoff öffnet sich ein Soundkanal in den Fahrzeuginnenraum. Es wird laut. Warum nicht sowas?

Oder geht es um etwas ganz anderes? Start-Stopp-Automatik! Da fährt man schon einen tollen V8 und an der Ampel geht er jedesmal aus… das ist ärgerlich und viiiiel zu leise. Da ist es doch praktisch wenn das Motorgebrabbel über die Anlage weitergeht? Nur da würde es auch eine Standgas-Best-Of-Supermotoren-Compilation auf CD tun: “Wollten sie schon immer mal in einem Ferrari Testarossa an der Ampel warten? Oder einem Lamborghini Countach? Einem De Tomaso Pantera? Oder gar einem Citroen 2CV? Holen sie sich jetzt die Standgascompilation für ihr Auto und sie werden an der Ampel alle Insassen in ihrem Fahrzeug begeistern! Wenn sie jetzt bestellen bekommen sie den ‘bösen Blick’ für ihr Fahrzeugmodell gratis dazu. Studien beweisen dass sie damit subjektiv 5-10 Stundenkilometer schneller sind.”

Auf dem BMW-Blog kann man mehr (technische) Details nachlesen, auch wenn die Pressemitteilung schon was älter ist. Dort erfährt man auch was BMW zu dem Schritt bewegt hat.

Bildquelle: BMW

Jaguar, der neue Stern am Designhimmel

Jaguar C-X16 Heck IAA Frakfurt 2011

Wer verfolgt was für tolle neue Fahrzeuge Jaguar in letzter Zeit präsentiert, der ist sich dessen bewusst, dass Jaguar momentan die Latte für gutes Design ziemlich hoch ansetzt. Es gab Zeiten in denen Jaguar in die Bedeutungslosigkeit abgedriftet war und sich nur auf seine Geschichte, ganz besonders natürlich den E-Type der vor kurzem Geburtstag hatte, stützen konnte.

Doch die Zeiten sind vorbei und Jaguar glänzt mit absolut phänomenalem Design bei allen neuen Studien. Natürlich hat der aktuell gebaute Jaguar XJ auch seinen Platz unter den gelungenen Fahrzeugen.

Doch ganz vorne weg geht der Jaguar C-X75 der auf keine mir vorstellbare Weise auch nur einen deut besser aussehen könnte. Weder von Innen, noch von Außen.

Und jetzt wurde auf der IAA in Frankfurt der C-X16 präsentiert. Wieder gilt dasselbe: Auf Anhieb gefällt er und ich weiss auch wieder keinen Rat wie dieser kompakte Sportwagen besser aussehen könnte. Das Heck ist grandios! Wenn allein diese zwei Studien in ähnlicher Form in Produktion gehen, dann – so finde ich – kann sich Jaguar als mitunter kreativster Autobauer schimpfen.

Jaguar C-X16 Front IAA Frakfurt 2011

Dabei soll der C-X16 von einem turbogeladenen 3.0-liter V6 Motor mit 380 PS (280 kW / 375 hp) und 450 Nm (332 lb-ft) drehmoment befeuert werden. In der 8-Gang Automatik befindet sich ein integrierter elektrischer Motor der zusätzlich 95 PS (70 kW / 94 hp) und 235 Nm Drehmoment in die Waage schmeißt. Dadurch beschleunigt das Sportcoupé in 4,4 Sekunden von Null auf Hundert und hat eine Hächstgeschwindigkeit von 300 km/h (186 mph).

Ein promotional Video von Jaguar zur Präsentation gibt noch ein paar Details preis. Allerdings sind die animierten Fahrszenen eher schlecht als recht gemacht.

In eigener Sache: Neue Fotogalerie!

bycan neue Fotogalerie

Ich weiss ich habe es sehr vernachlässigt: Nachdem mein neues Bloglayout ja schon paar Monate am Start ist, waren die Galerien immernoch auf das alte Layout optimiert. Entsprechend minderwertig war die Qualität. Ich habe mir endlich die Mühe gemacht, ALLE Fotoserien überarbeitet und kann auf einen Blick sagen dass es sich gelohnt hat. Die Bilder werden auch nicht mehr alle untereinander angezeigt sondern in speziellen Galerien mit kleinen Thmubnails. Ich hoffe die jeweiligen Teaser machen Lust auf mehr und verführen den einen oder anderen sich die Galerien näher anzusehen.

Bei dieser Gelegenheit habe ich auch “Galerien” überall durch “Fotoserien” ersetzt, unter der Bezeichnung werdet ihr auch in Zukunft alle gesammelten Fotografien finden.

Viel Spass, ihr findet die Fotogalerien wie immer oben in der Navigation oder über einen klick.